Moto

La Motobécane D75, présentée à un salon de la moto en 1968, est un vélomoteur à moteur monocylindre deux-temps de 72,5 cm3 (et non 75 cm3 pile, malgré son nom commercial), développant environ 5,5 chevaux à 7000 tr/min pour une

La Motobécane AV89, présentée en 1960, a connu une production exceptionnellement longue de 40 ans, avec des changements mécaniques significatifs qui rendent certaines pièces non interchangeables d’une génération à l’autre. Les modèles d’origine, jusqu’en 1985, se reconnaissent à leur culasse

Débrider un Honda Forza 125 consiste à supprimer la limitation électronique ou mécanique qui plafonne sa puissance à 15 ch pour respecter la catégorie A1, accessible dès 16 ans avec le permis adapté. Cette pratique est illégale en France :

Chaque conducteur n’attend pas la même chose d’un scooter électrique. Certains recherchent avant tout un moyen rapide de traverser la ville, tandis que d’autres privilégient le confort, l’autonomie ou les économies réalisées sur le long terme. Ce qui convient à

Le moteur de l’Orcal Astor 125, dérivé de blocs japonais type Yamaha YBR, tient généralement bien au-delà de 20 000 km avec un entretien basique, mais plusieurs pannes reviennent régulièrement dans les retours d’utilisateurs. Le souci le plus cité concerne

Produite entre 1972 et 1979, la Suzuki GT 550 est une routière trois cylindres deux temps refroidie par air, développant environ 50 chevaux pour une vitesse de pointe avoisinant 180 km/h, conçue pour rivaliser avec la légendaire Kawasaki 500 Mach

Contrairement à une réputation parfois injustifiée de fragilité chez Kawasaki, la Zephyr 550, lancée en 1993, reste une moto globalement fiable selon les propriétaires, à condition d’un entretien régulier des carburateurs, souvent encrassés sur les modèles longtemps stockés. Son 4

Le jeu à la coupe est l’écart entre les deux becs d’un segment monté dans son cylindre, et une mauvaise valeur peut littéralement détruire un moteur. Sur un moteur essence d’environ 80 mm de diamètre, ce jeu doit être compris

La Honda Hornet 600 n’est pas compatible avec le permis A2, et ce quelle que soit l’année du modèle. La réglementation européenne est claire : une moto bridée pour le permis A2 ne peut pas avoir une puissance d’origine supérieure