Le problème le plus documenté sur la Dacia Sandero GPL concerne les modèles produits jusqu’en octobre 2010, dont le réservoir de gaz est sensible à la corrosion, un défaut qui peut entraîner un refus au contrôle technique sans toutefois remettre en cause la sécurité du véhicule. Sur les générations plus récentes, certains propriétaires signalent des difficultés de redémarrage à froid juste après un passage au GPL, ou des ratés d’allumage liés à un injecteur défaillant. Le système GPL étant fourni par un équipementier externe à Dacia, ces pannes relèvent le plus souvent d’un composant spécifique à remplacer plutôt que d’un défaut généralisé du moteur.
Ce qu’il faut retenir
- ⚠️ Les injecteurs GPL sensibles : l’encrassement des injecteurs Landi Renzo par l’huile de gaz est la panne la plus fréquente.
- 🔌 Le capteur de pression de gaz : un capteur défaillant empêche le commutateur de basculer de l’essence vers le GPL.
- 🛢️ L’entretien des filtres obligatoire : le filtre à phase gazeuse et le filtre à phase liquide doivent être changés tous les 20 000 à 30 000 km.
- 💻 Les bugs informatiques de jauge : les jauges à LED sur Sandero 3 nécessitent souvent une simple mise à jour en concession.
Pourquoi le système GPL de votre Sandero refuse-t-il de se déclencher ?
Le fonctionnement d’une voiture bicarburant est entièrement géré par un calculateur électronique. Au démarrage, la voiture s’élance systématiquement en mode essence. Dès que la température du liquide de refroidissement atteint environ 40 °C, le calculateur commande l’ouverture des électrovannes et bascule l’alimentation vers le GPL.
Si la voiture bip trois fois et repasse instantanément à l’essence, le calculateur s’est mis en sécurité. Dans 80 % des cas, le responsable est le capteur de pression et de température de gaz (capteur MAP) placé sur le rail d’injection. S’il envoie une information de pression erronée, la voiture coupe l’arrivée de gaz par précaution. La seconde cause fréquente est le gommage des vannes d’arrêt à cause de dépôts d’huile contenus dans le gaz distribué à la pompe.
Quelles sont les pannes GPL les plus courantes recensées sur Dacia Sandero 2 et 3 ?
Un entretien suivi du système gaz permet d’éviter l’accumulation de résidus gras qui finissent par gripper les composants mobiles.
Le tableau ci-dessous récapitule les symptômes observés au volant et la pièce mécanique en cause :
| Symptôme ou voyant au tableau de bord | Organe du système GPL incriminé | Action corrective à mener au garage |
|---|---|---|
| À-coups violents en roulant au GPL (Marche parfaite à l’essence). | Injecteurs GPL (Landi Renzo verts/capuchon noir) encrassés. | Nettoyage des injecteurs au nettoyant freins ou remplacement du rail. |
| Bips sonores au commutateur, refus de basculer au gaz. | Capteur de pression rail GPL (Capteur Bosch/Landi). | Remplacement du capteur de pression (Pièce bon marché). |
| La jauge de gaz indique zéro alors que le réservoir est plein. | Jauge de la polyvanne du réservoir ou bug logiciel. | Reprogrammation de la jauge en concession ou changement du flotteur. |
| Voyant orange clé à molette + « Contrôler injection ». | Filtre à phase gazeuse saturé d’huile et d’impuretés. | Remplacement du filtre à gaz et effacement du défaut à la valise. |
Les injecteurs GPL d’origine (de marque Landi Renzo) sont particulièrement sensibles à la qualité du gaz. L’huile de paraffine présente en fond de cuve dans certaines stations-service s’accumule dans le rail d’injection et colle le petit piston interne. Si votre Sandero broute uniquement quand elle roule au gaz, inutile de changer les bougies ou la bobine d’allumage d’emblée : commencez par contrôler les injecteurs gaz.
L’astuce d’un mécanicien spécialiste du GPL
« Pour éviter d’encrasser vos injecteurs GPL, ne roulez pas en permanence sur la réserve de gaz. Pensez également à rouler à l’essence pendant au moins 20 à 30 kilomètres tous les deux pleins de GPL. Cela permet aux injecteurs d’essence de travailler à haute température et nettoie les soupapes. Et surtout, changez votre filtre à phase gazeuse tous les 20 000 km sans attendre ! »
Quel est le calendrier d’entretien indispensable pour éviter les pannes de gaz ?
Conserver une motorisation Eco-G en parfaite santé réclame de respecter un calendrier d’entretien légèrement plus strict qu’une version essence pure.
Suivez ces recommandations d’entretien préventif :
- Faites remplacer le filtre à phase gazeuse (situé entre le détendeur et le rail d’injecteurs) tous les 20 000 km ou tous les ans.
- Faites changer le filtre à phase liquide (situé au niveau de l’électrovanne du détendeur) tous les 60 000 km.
- Faites contrôler l’étanchéité des durites et l’état de la polyvanne lors de la révision annuelle chez un agent agréé Dacia ou un installateur GPL indépendant.
Comment régler le problème de jauge à carburant imprécise sur Sandero 3 ?
Sur la Dacia Sandero de troisième génération (commercialisée depuis 2020), l’affichage du niveau de GPL a été directement intégré au compteur numérique du tableau de bord, remplaçant le petit bouton à diodes d’autrefois.
De très nombreux propriétaires ont constaté un problème d’affichage : le niveau de gaz reste bloqué au maximum pendant 200 km puis chute brusquement à zéro, ou affiche un réservoir vide juste après avoir fait le plein. Ce dysfonctionnement n’est pas une panne mécanique, mais un bogue de calibrage logiciel du calculateur de bord. Les concessions Dacia/Renault proposent une mise à jour corrective du calculateur (reprogrammation sous garantie) qui résout définitivement l’imprécision de la jauge à carburant.
Foire Aux Questions (FAQ)
❓ Le réservoir de GPL de la Dacia Sandero doit-il être rééprouvé au contrôle technique ?
Non. Les réservoirs de GPL montés d’origine par le groupe Renault/Dacia répondent à la norme européenne 67R-01. Ils sont fabriqués en acier à haute résistance et dispensés de réépreuve périodique obligatoire tous les 8 ans. Lors du contrôle technique, le contrôleur vérifie simplement l’absence de rouille profonde et le bon état de la plaque de protection sous la voiture.
⏱️ Peut-on démarrer directement au GPL si l’on n’a plus d’essence dans le réservoir ?
Oui, mais uniquement en mode de secours d’urgence. Sur les véhicules Dacia, il est possible de forcer le démarrage direct au GPL en maintenant le bouton commutateur GPL enfoncé tout en mettant le contact et en tournant la clé. Cette procédure de secours ne doit être utilisée qu’en cas de panne sèche d’essence, car démarrer à froid au gaz usure prématurément le détendeur.
🌱 Le prix des pièces du système GPL Dacia est-il élevé en concession ?
Chez le concessionnaire, le remplacement complet du rail d’injecteurs GPL Landi Renzo peut être facturé entre 300 € et 500 €. Heureusement, les pièces détachées GPL d’origine (injecteurs, capteurs de pression, filtres) sont très facilement disponibles sur internet chez les spécialistes de la carburation gaz pour trois fois moins cher, et le remplacement d’un capteur de pression s’effectue soi-même en moins de 10 minutes.
