Moto

Ressentir des à-coups désagréables à basse vitesse ou entendre un claquement régulier au niveau de la roue arrière est une sensation redoutée par tous les motards. Diagnostiquer la présence d’un point dur sur une chaine de moto est le premier

Dans l’univers des moyennes cylindrées destinées aux jeunes permis et aux rouleurs pragmatiques, le constructeur ailé a frappé un grand coup lors du lancement de sa gamme cinq cents. Se renseigner sur la Honda CB 500 X et sa fiabilité

Avec son look agressif, son moteur quatre cylindres rageur et sa sonorité envoûtante, la Kawasaki Z750 est devenue un mythe intemporel sur le marché de l’occasion. Ce roadster nippon au succès commercial écrasant dans les années 2000 et 2010 reste

Avec son look de baroudeur urbain empruntant les codes des motos trails, sa fourche à grand débattement et ses lignes agressives typiques de la firme de Noale, le SR GT a rapidement conquis les titulaires du permis A1. Pourtant, passé

Introduit en 2007 pour remplacer le vieillissant 1450 cm3 (Twin Cam 88), le moteur de 1584 cm3, fièrement estampillé Twin Cam 96 par la firme de Milwaukee, a marqué une étape cruciale dans l’histoire de Harley-Davidson. Ce propulseur, couplé pour

Le remplacement de la transmission secondaire est une étape incontournable dans la vie d’un motard. Lorsque les dents de la couronne s’affinent et que la chaîne présente des points durs, l’achat d’un nouvel équipement devient une urgence sécuritaire. Face aux

Pour les amateurs de mécaniques anciennes, de motos à carburateurs ou de matériel de jardinage thermique, c’est une scène malheureusement classique : vous ouvrez le robinet d’essence, ou vous tentez de démarrer votre véhicule après une longue période d’inactivité, et

Lorsque l’on débute la moto ou que l’on découvre une nouvelle machine, l’exploration des commandes au guidon (les commodos) est une étape obligée. À main gauche, on trouve les clignotants, le klaxon, l’inverseur code/phare, et souvent, une petite gâchette située

Pour tout possesseur de moto à plusieurs cylindres (bicylindre, 3 cylindres ou le classique 4 pattes), l’harmonie mécanique est essentielle. Lorsque le moteur tourne rond, c’est une symphonie. Mais parfois, la machine se met à « boiter ». Elle devient rugueuse, désagréable