Mécanique

Dans la majorité des cas, un écran noir sur la 308 vient d’un simple plantage logiciel du système multimédia SMEG ou NAC, sans gravité pour le véhicule. Avant tout autre diagnostic, tentez un appui long de 10 secondes sur le

Une 5ème vitesse qui saute vient le plus souvent d’une usure du synchroniseur, d’un manque d’huile de boîte ou d’un dérèglement de la tringlerie ou du câble de sélection. Un test simple permet d’orienter le diagnostic : maintenez le levier

Le défaut DF137 signale que la pression de rail s’écarte de la consigne du calculateur : « supérieure au maximum » pointe vers un régulateur ou un injecteur qui fuit en excès, tandis que « inférieure au minimum » évoque

Sur le 1.6 HDi, un problème d’arrivée de gasoil vient le plus souvent d’une prise d’air dans le circuit, généralement au niveau du joint du filtre à gasoil ou de la pompe à main à membrane. Le symptôme typique est

Le Duster Flexfuel d’origine, avec sa solution Borel, n’est pas exempt de soucis. Un problème récurrent rapporté par les propriétaires concerne le témoin antipollution qui clignote au E85, souvent lié à un calage moteur à revoir. Plusieurs Duster bioéthanol ont

Ce message qui s’affiche avec le voyant clé orange concerne le système d’appel d’urgence SOS, une fonction de sécurité reliée aux services de secours, généralement alimenté par une batterie Li rechargeable dissimulée derrière le tableau de bord. Bonne nouvelle :

Mettre trop d’huile dans une boîte automatique n’est jamais anodin, contrairement à l’idée répandue que « trop n’est jamais grave ». Un trop-plein provoque la formation de mousse dans le carter à cause des engrenages qui éclaboussent un réservoir saturé,

Un voyant moteur rouge sur le Duster n’est jamais à prendre à la légère : cette couleur signale un danger grave nécessitant un arrêt immédiat, et poursuivre la conduite expose le moteur à une casse sévère. Il peut suggérer des

Une ampoule de voiture qui grille souvent n’est jamais un hasard : c’est le symptôme d’un problème électrique sous-jacent qu’il faut identifier avant de changer encore une ampoule. La cause la plus fréquente est une surtension électrique, générée par un