Mécanique

L’apparition soudaine d’un voyant moteur sur un Opel Mokka 1.6 CDTI 136 est une situation redoutée qui nécessite un diagnostic précis et rapide de la part du conducteur. En plein trajet à bord de votre SUV urbain, ce petit symbole […]

Le groupe Volkswagen s’est longtemps forgé une solide réputation sur la fiabilité inébranlable de ses motorisations diesel. Fort de ce prestige, le constructeur a lancé au début des années 2010 un bloc extrêmement ambitieux destiné à ses véhicules utilitaires lourds

Réputé pour sa capacité de chargement et son confort de conduite, le Renault Trafic de troisième génération est l’utilitaire phare de nombreux artisans et transporteurs. Sur le papier, sa motorisation 1.6 diesel (type R9M) a tout pour rassurer, notamment grâce

Le Renault Captur est l’un des SUV urbains les plus vendus en Europe, plébiscité pour son design pratique et son confort. Cependant, derrière ce succès commercial se cache une ombre noire qui terrifie de nombreux propriétaires et acheteurs d’occasion. Le

Le Citroën Nemo (cousin du Peugeot Bipper et du Fiat Fiorino) est un petit utilitaire attachant, compact et économique, très apprécié en milieu urbain. Sous son capot, on retrouve majoritairement le moteur diesel 1.4 HDi de 70 ch (code moteur

C’est la hantise des propriétaires de Renault Scénic 2 (et Espace 4) : du jour au lendemain, l’afficheur numérique central commence à clignoter, l’horloge se remet à zéro sans raison, puis soudainement, c’est l’écran noir total. Le tableau de bord

Vous venez d’investir dans le remplacement de vos disques et plaquettes de frein avant pour régler un problème de vibrations ou simplement pour l’entretien courant. Vous reprenez la route, confiant, et au premier freinage appuyé, c’est la douche froide :

Dans la vie d’un moteur diesel moderne (type HDi, dCi ou TDI), il existe une panne insidieuse que les mécaniciens redoutent particulièrement : la fuite de joint d’injecteur. Ce problème, qui commence souvent par une simple odeur de gaz d’échappement

Si vous êtes propriétaire d’un Citroën Grand C4 Picasso (ou de certaines versions 5 places haut de gamme), vous connaissez probablement cette angoisse matinale : vous arrivez devant votre véhicule, et vous constatez que l’arrière est anormalement bas, presque posé