Le fusible des feux arrière d’une Peugeot 207 ne se trouve pas sous le capot, mais dans la boîte à fusibles de l’habitacle (boîtier BSI), dissimulée derrière la trappe sous le volant à gauche. Cependant, sur la 207, une extinction d’un feu arrière provient bien plus souvent d’une broche de masse fondue sur le connecteur plastique de la platine que d’un simple fusible grillé.
Infos à retenir
- 📍 Emplacement dans l’habitacle : les fusibles d’éclairage sont logés dans le boîtier BSI situé à gauche sous le tableau de bord.
- 🔌 Le piège de la broche de masse fondue : un problème classique sur 207 qui éteint les feux ou fait clignoter les ampoules comme un sapin de Noël.
- 💡 Séparation gauche et droite : les feux de position arrière sont protégés par deux fusibles distincts pour garder un côté allumé en cas de panne.
- 🛠️ Une réparation de masse facile à faire : tirer un fil de masse direct entre la platine en métal et la carrosserie règle définitivement le souci.
Où trouver la boîte à fusibles pour l’éclairage arrière de la 207 ?
Pour accéder aux fusibles responsables de l’éclairage de position arrière, ouvrez la porte conducteur et baissez les yeux vers le bas de la planche de bord. Vous trouverez un cache plastique de protection situé sous les commandes de réglage des phares. Tirez fermement sur le rebord pour déclipser ce volet : vous avez alors accès direct au Boîtier de Servitude Intelligent (BSI) qui centralise l’alimentation de l’habitacle et de la signalisation.
Contrairement aux circuits de puissance du moteur ou de l’ABS qui sont installés dans le compartiment moteur près de la batterie, les lignes d’éclairage des veilleuses, de la plaque d’immatriculation et des feux de stop sont protégées par des mini-fusibles de faible calibre (généralement 10A ou 15A) regroupés sur cette platine intérieure.
Les 3 étapes fondamentales pour vérifier et remplacer un fusible défectueux
Pour tester votre circuit électrique sans risquer de créer un court-circuit supplémentaire, procédez avec méthode :
- Coupez totalement le contact et retirez la clé du neiman pour neutraliser les alimentations avant de manipuler les composants du BSI.
- Utilisez la pince plastique blanche logée sur le couvercle de la boîte pour extraire le fusible suspect verticalement sans tordre ses pattes métalliques.
- Regardez le petit fil métallique en forme de pont au centre du plastique transparent : s’il est rompu ou noirci, le fusible a grillé et doit être remplacé par un modèle neuf de calibre strictement identique (même couleur et même ampérage).
L’observation d’un électricien auto
« Sur les Peugeot 207, les gens changent les ampoules et les fusibles sans arrêt sans comprendre pourquoi ça ne marche pas. Dans 90 % des cas, le fusible est intact ! Le souci vient du connecteur plastique qui arrive sur le bloc optique arrière : la borne de masse chauffe, le plastique fond et le courant ne passe plus. Pour réparer ça proprement, il suffit de ponter un fil de masse directement sur la tôle du coffre. »
Fusible grillé, broche fondue ou ampoule HS : tableau de diagnostic sur Peugeot 207
Le tableau ci-dessous recense les symptômes électriques classiques à l’arrière d’une 207 et la marche à suivre pour retrouver des feux fonctionnels.
| Symptôme observé à l’arrière | Cause réelle la plus probable | Action de dépannage recommandée |
|---|---|---|
| Un seul côté arrière éteint (veilleuse et plaque) | Fusible spécifique de côté grillé sur la boîte BSI ou ampoule double filament claquée. | Remplacer le mini-fusible 10A concerné (F12 ou F13 selon carnet de bord) ou l’ampoule P21/5W. |
| Le feu arrière clignote bizarrement quand on freine (effet guirlande) | 🔴 Mauvaise masse sur le connecteur plastique de platine (borne n° 3 surchauffée). | Créer une masse directe avec un fil vissé sur la tôle du coffre. |
| Les deux feux de stop ne s’allument plus du tout | Contacteur de pédale de frein déréglé ou fusible de stop grillé. | Remplacer le contacteur fixé au-dessus de la pédale de frein (pièce à 15 €). |
| Le feu de recul et les feux antibrouillard restent éteints | Capteur de marche arrière sur boîte ou fil coupé dans le passe-câble du hayon. | Vérifier le capteur de boîte de vitesses et inspecter la gaine en caoutchouc du coffre. |
Consultez toujours le schéma imprimé au dos du volet de votre boîte à gants ou de la trappe conducteur : l’affectation exacte des numéros de fusibles peut varier de quelques crans selon que votre 207 est une phase 1 (2006-2009) ou une phase 2 restylée (2009-2012).
La maladie bien connue de la prise de masse fondue sur les optiques arrière
Si vos fusibles sont en parfait état et que les ampoules sont neuves, votre voiture est victime du défaut de fabrication numéro un de la 207 :
Le faisceau électrique qui alimente chaque feu arrière se termine par une prise rectangulaire noire à 6 broches. Sur cette prise, un seul petit fil fin en cuivre doit évacuer la masse de toutes les ampoules réunies (stop, clignotant, veilleuse, antibrouillard). Lorsque vous freinez avec le clignotant allumé, l’intensité totale est trop forte pour cette micro-cosse : elle surchauffe, fait fondre le plastique noir environnant et s’isole dans du plastique brûlé.
Dès lors, le courant cherche à repartir par les filaments des autres ampoules, créant le fameux effet « sapin de Noël » où le clignotant fait vaciller le feu stop. Pour supprimer ce problème sans racheter un faisceau complet chez Peugeot, il suffit de visser un câble électrique souple directement sur la piste métallique de la platine d’ampoules et de relier son autre extrémité à une vis brute de la carrosserie du coffre.
Comment changer les ampoules de feux arrière sans casser les pattes de fixation ?
L’accès aux ampoules nécessite de déposer le bloc optique en plastique de la carrosserie extérieure :
Ouvrez le coffre et écartez la moquette latérale pour accéder à la vis papillon en plastique qui retient le feu par l’arrière. Dévissez entièrement cet écrou papillon à la main. Tirez ensuite délicatement le bloc vers vous dans l’axe de la voiture : deux petits tétons de centrage maintiennent la pointe du feu dans l’aile arrière. Ne tirez pas de biais pour ne pas briser ces ergots en plastique dur.
Déclipsez la prise électrique en appuyant sur la languette de verrouillage, déposez la platine porte-lampes en écartant les quatre clips et remplacez l’ampoule défectueuse en lui faisant faire un quart de tour vers la gauche. Veillez à utiliser des ampoules de type P21/5W (à deux ergots asymétriques) pour les feux stop/veilleuses afin de ne pas forcer sur le culot.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔍 Quel ampérage choisir pour remplacer un fusible de feu arrière sur 207 ?
Les circuits d’éclairage de feux arrière et feux de plaque utilisent des mini-fusibles de calibre 10 Ampères (couleur rouge) ou 15 Ampères (couleur bleue) ; ne montez jamais un fusible de 20A ou 30A qui risquerait de faire fondre le faisceau en cas de court-circuit.
🛑 Pourquoi le troisième feu stop central fonctionne alors que les deux latéraux sont éteints ?
Le troisième feu stop situé sur le haut du hayon dispose souvent de sa propre ligne d’alimentation directe depuis le boîtier BSI ; si les feux latéraux ne s’allument pas, le problème vient des platines d’optiques arrière ou des deux ampoules grillées en même temps.
💸 Combien coûte la réparation d’un faux contact de feu arrière chez un garagiste ?
Si le garage pose un kit de réparation de connecteur officiel (faisceau de dérivation), comptez entre 60 € et 100 € pièce et main-d’œuvre ; si vous réalisez vous-même le pontage de masse avec un bout de fil électrique et une cosse à œillet, la réparation ne vous coûtera que quelques centimes.
