La Honda Hornet 600 n’est pas compatible avec le permis A2, et ce quelle que soit l’année du modèle. La réglementation européenne est claire : une moto bridée pour le permis A2 ne peut pas avoir une puissance d’origine supérieure à 70 kW (95 ch). Or, la Hornet 600 développe au minimum 71 kW selon les versions, ce qui la place hors des clous, même bridée. Certains modèles bridés avant 2013, date d’entrée en vigueur du permis A2 actuel, circulent encore légalement avec leurs certificats d’époque, mais trouver une telle perle rare en occasion est quasi impossible. Si la Hornet est votre moto de cœur, il faudra attendre la fin de vos deux ans de permis A2 ou vous tourner vers des alternatives Honda conçues nativement pour cette catégorie, comme la CB500F ou la CB500R, qui offrent un gabarit et une ergonomie proches pour un usage quotidien.
Ce qu’il faut retenir
- 🚫 La Hornet 600 d’origine (produite jusqu’en 2013) développe entre 95 et 102 chevaux, ce qui la rend totalement interdite au bridage A2.
- 🚨 La nouvelle Hornet 750 sortie en 2023 est, quant à elle, parfaitement compatible avec le permis A2 grâce à une version bridable à 47,5 chevaux.
- 📋 Le bridage à 34 chevaux (ancienne norme MTT1) n’est plus valable pour les nouveaux titulaires du permis A2 depuis la réforme de 2016.
- 🏍️ La CB650F ou la CB500F sont les véritables alternatives d’occasion chez Honda si vous cherchez un look similaire adapté à votre permis.
La règle des 95 chevaux qui bloque l’ancienne Hornet 600
Pour comprendre pourquoi l’ancienne Honda Hornet 600 ne peut pas vous accompagner durant vos deux années de permis A2, il faut ouvrir le Code de la route. La loi impose qu’une moto destinée à un jeune conducteur ne doit pas dépasser une puissance maximale de 35 kW, soit l’équivalent de 47,5 chevaux. De plus, le texte précise qu’une moto bridée ne peut pas être issue d’un modèle d’origine dont la puissance d’usine dépasse le double de cette valeur, soit 70 kW ou 95 chevaux.
C’est ici que le rêve s’arrête pour les modèles classiques de 1998 à 2013. Même les toutes premières versions de la Hornet 600 développent un minimum de 95 ou 96 chevaux, tandis que les générations plus récentes (avec le moteur de la sportive CBR600RR) grimpent à 102 chevaux. Dépassant la barre fatidique des 95 chevaux d’origine, l’ancienne Hornet 600 ne peut légalement pas être bridée pour le permis A2. Aucun concessionnaire Honda ne pourra vous délivrer le certificat de bridage officiel nécessaire pour modifier votre carte grise.
| Modèle Honda Hornet / CB | Puissance d’origine en usine | Compatibilité avec le permis A2 |
|---|---|---|
| Hornet 600 (1998 – 2013) | Entre 95 et 102 chevaux selon les années. | ❌ Strictement Interdit (Puissance d’origine trop élevée). |
| CB 600 F Hornet (Version 34 ch) | 95 chevaux (Bridée à 34 ch – Norme MTT1). | ❌ Interdit pour les nouveaux permis depuis la réforme. |
| CB Hornet 750 (Depuis 2023) | 92 chevaux d’origine (Moteur bicylindre). | 🟢 100% Compatible (Bridable en concession à 47,5 ch). |
Comme l’indique ce tableau, seule la toute dernière génération de Hornet, équipée d’un moteur bicylindre moderne de 750 cm3, respecte les critères imposés par la loi pour les jeunes permis. Les versions historiques à quatre cylindres restent réservées aux titulaires du permis A traditionnel (après la formation passerelle de deux ans).
L’avis d’un inspecteur du permis de conduire
« Beaucoup de jeunes s’équipent sur des sites d’occasion en trouvant de vieilles Hornet 600 mentionnées « MTT1 » ou « 34 chevaux » sur la carte grise, en pensant être en règle. C’est un piège juridique. L’ancienne catégorie des 34 chevaux n’est plus reconnue pour les nouveaux examens du permis A2. Si vous roulez avec cette machine, la police considérera que vous conduisez sans permis valide, ce qui entraîne l’immobilisation de la moto et un refus total de couverture par votre assureur en cas d’accident. »
Le cas particulier des anciennes cartes grises à 34 chevaux
Avant la grande réforme européenne du permis de conduire, les jeunes motards étaient limités pendant deux ans à des machines de 34 chevaux (catégorie MTT1). Certaines Hornet 600 ont été bridées à cette époque et possèdent toujours cette mention sur leur certificat d’immatriculation. Trouver une de ces motos sur les sites de petites annonces induit souvent les débutants en erreur.
Si la carte grise affiche bien un niveau de puissance inférieur à 35 kW, la moto ne respecte pas le second volet de la loi actuelle : le modèle de base ne doit pas dépasser 70 kW. La Hornet faisant plus de 70 kW à sa sortie d’usine, la carte grise MTT1 ne suffit pas à la rendre légale pour un conducteur titulaire du permis A2 actuel. Acheter ce véhicule vous exposerait à des sanctions lourdes lors d’un simple contrôle routier.
Les alternatives idéales dans la gamme Honda pour débuter
Si vous êtes un amoureux inconditionnel de la marque ailée et que vous cherchez des sensations ou un look similaire à celui du célèbre roadster, vous devez vous orienter vers des modèles de conception différente. Honda a adapté son catalogue pour répondre précisément aux besoins des nouveaux motards.
Voici les modèles de remplacement recommandés pour votre garage :
- La Honda CB500F ou Hornet 500 : une moto conçue spécifiquement pour le permis A2, développant exactement 47,5 chevaux d’origine sans avoir besoin de poser un kit de bridage.
- La Honda CB650F ou CB650R : un roadster quatre cylindres dont la puissance d’origine affiche 87 ou 95 chevaux maximum, ce qui permet un bridage officiel à 47,5 chevaux dans le réseau constructeur.
- La Honda CB750 Hornet : le modèle nouvelle génération qui propose un châssis affûté et une électronique moderne, bridable en version A2 avant de retrouver ses 92 chevaux d’origine après deux ans.
Ces machines vous offriront la fiabilité légendaire de la marque et une prise en main rassurante pour vous faire la main sur la route. Vous éviterez ainsi de perdre de l’argent dans l’achat d’un véhicule que vous n’auriez pas le droit d’assurer ou de conduire en toute légalité.
Foire Aux Questions (FAQ)
🏍️ Quel est le prix moyen pour faire brider une CB650R en version A2 ?
Pour les modèles compatibles comme la CB650R, l’opération s’effectue directement dans l’atelier d’une concession Honda. Le coût, qui comprend la pose de la bride électronique et la fourniture de l’attestation officielle pour la préfecture, oscille généralement entre 150 et 250 euros selon les garages.
📄 Peut-on assurer une Hornet 600 en déclarant que l’on ne roule que sur circuit ?
Les assurances proposent des contrats spécifiques pour la pratique de la moto sur piste fermée. Cependant, ces contrats n’autorisent en aucun cas la machine à circuler sur la voie publique. De plus, la majorité des assureurs refusent de couvrir un conducteur A2 sur une Hornet 600, même pour du circuit, en raison du rapport poids-puissance initial de l’engin.
⏳ Comment se passe le débridage de la nouvelle Hornet 750 après les deux ans ?
Une fois les 24 mois de permis A2 révolus, vous devez suivre une formation théorique et pratique de 7 heures en auto-école (la passerelle A2 vers A). Muni de votre nouvelle attestation, vous retournez en concession Honda pour faire retirer la bride électronique et obtenir la carte grise en catégorie MTT2, libérant ainsi les 92 chevaux de l’arbre.
