Moto

Lorsque l’on débute la moto ou que l’on découvre une nouvelle machine, l’exploration des commandes au guidon (les commodos) est une étape obligée. À main gauche, on trouve les clignotants, le klaxon, l’inverseur code/phare, et souvent, une petite gâchette située […]

Pour tout possesseur de moto à plusieurs cylindres (bicylindre, 3 cylindres ou le classique 4 pattes), l’harmonie mécanique est essentielle. Lorsque le moteur tourne rond, c’est une symphonie. Mais parfois, la machine se met à « boiter ». Elle devient rugueuse, désagréable

L’entretien du kit chaîne est le b.a.-ba de la mécanique moto, mais il est souvent négligé jusqu’à l’apparition de symptômes désagréables : un bruit cyclique (« clac-clac-clac ») qui varie avec la vitesse, des vibrations dans le repose-pied gauche, ou une tension

Le segment des trails (ou maxi-trails) domine outrageusement le marché de la moto depuis une décennie. Plébiscitées pour leur confort royal, leur capacité de chargement et leur polyvalence route/chemin, ces machines ont pourtant un défaut congénital majeur : leur gigantisme.

Dans l’histoire de la marque bavaroise, la BMW F650 Funduro (produite de 1993 à 2000) occupe une place à part. C’était la première « vraie » incursion de BMW dans le monde du trail grand public accessible, et surtout, c’était la première

L’arrivée de la Voge 300 Rally sur le marché européen a fait l’effet d’une petite bombe dans le monde du trail de petite cylindrée. Proposée à un tarif défiant toute concurrence (souvent sous la barre des 4 500 €), elle