Mécanique

Dans la vie d’un moteur diesel moderne (type HDi, dCi ou TDI), il existe une panne insidieuse que les mécaniciens redoutent particulièrement : la fuite de joint d’injecteur. Ce problème, qui commence souvent par une simple odeur de gaz d’échappement

Si vous êtes propriétaire d’un Citroën Grand C4 Picasso (ou de certaines versions 5 places haut de gamme), vous connaissez probablement cette angoisse matinale : vous arrivez devant votre véhicule, et vous constatez que l’arrière est anormalement bas, presque posé

Le moteur 2.2 HDi (DW12), qui a équipé les fleurons de la gamme PSA comme la Peugeot 406, 607, 807 ou la Citroën C5 phase 1, est réputé pour son couple généreux et sa fiabilité globale. Pourtant, de nombreux propriétaires

C’est la hantise des propriétaires de Peugeot 207 essence : un bip sonore retentit, le voyant moteur orange s’allume fixement, et le message fatidique « Système antipollution défaillant » s’affiche sur l’écran central. Parfois, la voiture continue de rouler normalement ; d’autres

Votre véhicule équipé du moteur 1.6 HDi (Peugeot 207, 308, 407, Citroën C3, C4, Picasso) manque cruellement de puissance ? Vous avez l’impression de conduire un « veau » atmosphérique, le turbo ne semble plus s’enclencher, et le voyant moteur affiche « Système

La DS3 est une voiture qui a marqué son époque par son style chic et personnalisable, devenant l’icône du renouveau de la marque (puis de la marque DS à part entière). Cependant, derrière cette esthétique soignée se cachent des motorisations

Le moteur 2.0 HDi 90 chevaux (code moteur RHY) est sans doute l’un des blocs diesel les plus robustes jamais produits par le groupe PSA. Monté sur des légendes d’endurance comme la Peugeot 206, 307, 406 ou la Citroën Xsara

Le moteur 1.6 HDi (DV6) est connu pour ses qualités de sobriété, mais aussi pour ses « maladies » chroniques. Parmi elles, la fuite du doseur d’air (souvent appelé à tort « boîtier papillon ») est un classique qui exaspère les propriétaires de Peugeot

Vous venez d’effectuer la vidange de votre Renault Trafic 2 (ou de son jumeau Opel Vivaro A / Nissan Primastar) vous-même, ou chez un petit garagiste. Le moteur tourne rond avec de l’huile neuve, mais un détail agaçant persiste sur