Passer une flotte d’entreprise à l’électrique ne se résume pas à remplacer des véhicules thermiques : il faut repenser les usages, la recharge et le suivi des coûts. Voici les étapes à suivre pour réussir cette transition, de l’audit initial au pilotage au quotidien.
Quels sont les points clés d’une flotte de véhicules électriques ?
- la transition suit six étapes : audit, véhicules électrifiables, scénarios, recharge, accompagnement des conducteurs et suivi.
- depuis le 1er mars 2025, une taxe annuelle incitative concerne les entreprises d’au moins 100 véhicules légers, avec un objectif de 18 % de véhicules à faibles émissions en 2026.
- la recharge (site, domicile, voirie) est le principal point de vigilance et doit être prévue avant les commandes.
- une plateforme comme SoonGo simule des scénarios d’électrification et calcule un score par conducteur, selon son éditeur.
Pourquoi électrifier sa flotte d’entreprise ?
La gestion de flotte de véhicules électriques répond à trois enjeux : réglementaire, financier et d’image. Depuis le 1er mars 2025, une taxe annuelle incitative vise les entreprises d’au moins 100 véhicules légers dont les achats comptent trop peu de véhicules à faibles émissions. Le tableau ci-dessous rappelle la trajectoire des objectifs.
| Année | Part de véhicules à faibles émissions visée |
|---|---|
| 2026 | 18 % |
| 2027 | 25 % |
| 2030 | 48 % |
Au-delà de la réglementation, l’électrique modifie la structure des coûts : l’électricité, l’entretien et la fiscalité pèsent différemment que le carburant. La démarche s’inscrit aussi dans la politique RSE de l’entreprise. Ces règles évoluent : vérifiez votre situation auprès de l’administration ou de votre expert.
Quelles sont les étapes pour réussir la transition ?
Une transition réussie suit une méthode progressive, véhicule par véhicule et conducteur par conducteur. Chaque étape gagne à s’appuyer sur des données réelles (kilométrage, factures d’énergie, télématique) plutôt que sur des estimations.
| Étape | Objectif | Point de vigilance |
|---|---|---|
| 1. Auditer la flotte | Connaître les véhicules, leur âge, leur kilométrage et les trajets types | Données incomplètes ou anciennes |
| 2. Identifier les véhicules électrifiables | Cibler les usages compatibles avec l’autonomie réelle | Trajets longs occasionnels |
| 3. Comparer des scénarios | Choisir le rythme, les modèles, la location ou l’achat | Raisonner sans le coût total de possession |
| 4. Planifier la recharge | Combiner bornes, domicile et recharge publique | Commander les véhicules avant d’avoir prévu la recharge |
| 5. Accompagner les conducteurs | Informer, conseiller, définir une charte | Oublier la formation |
| 6. Suivre et ajuster | Surveiller consommation, coûts et taux d’usage | Ne jamais réviser le plan |
En résumé : on électrifie d’abord les véhicules dont les usages s’y prêtent le mieux, puis on étend la transition à mesure que l’organisation et les infrastructures sont prêtes.
Comment organiser la recharge d’une flotte électrique ?
La recharge est le point de vigilance numéro un d’une flotte électrique. Trois solutions se combinent généralement.
| Solution | Atouts | Points de vigilance |
|---|---|---|
| Bornes sur site | Adaptées aux véhicules qui rentrent chaque soir au parking | Puissance électrique disponible, maintenance |
| Recharge à domicile | Pratique pour les véhicules emportés au domicile | Prise en charge et remboursement sur justificatifs |
| Recharge publique | Utile en déplacement | Prix du kWh plus variable |
Suivre la consommation et le prix du kWh permet de contrôler le budget et de repérer les écarts d’un véhicule à l’autre. Pensez aussi à gérer la charge, afin que plusieurs véhicules ne se rechargent pas en même temps au détriment de la puissance disponible.
Quel rôle pour une plateforme de gestion de flotte comme SoonGo ?
Piloter une flotte électrique demande de croiser beaucoup de données. SoonGo propose une plateforme de gestion de flotte intelligente, présentée par son éditeur comme un outil simple pour piloter et optimiser une flotte grâce à la data et à l’IA. Pour l’électrification, la plateforme simule plusieurs scénarios et calcule un score d’électrification pour chaque conducteur, afin d’identifier qui peut passer à l’électrique en priorité.
Au quotidien, elle gère les bornes de recharge, contrôle le prix du kWh et suit la consommation d’électricité grâce à la télématique constructeur. Elle accompagne aussi la prise en charge et le remboursement de la recharge à domicile des collaborateurs. Ce type d’outil aide à objectiver les décisions, mais ne remplace pas l’analyse des usages propres à chaque entreprise.
Quelles erreurs éviter ?
Trois erreurs reviennent souvent : commander des véhicules avant d’avoir prévu la recharge, raisonner sur le prix d’achat plutôt que sur le coût total de possession, et électrifier des véhicules dont les trajets dépassent l’autonomie réelle. Informer les conducteurs dès le départ évite aussi bien des résistances.
Réussir la transition, c’est avancer par étapes, s’appuyer sur des données fiables et ajuster le plan en continu.
Sources et documentation
- Loi de finances pour 2025, article 28 : taxe annuelle incitative relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions
- Loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019 : obligation de verdissement des flottes, remplacée pour les véhicules légers des entreprises
